viernes, 21 de septiembre de 2018

Gran Via Peatonal NO GRACIAS, ventajas e inconvenientes, y tú que opinas?



Apreciados compañer@s comerciantes,

En primer lugar deciros que hemos iniciado tras las vacaciones de agosto la recta final de 2018, otro año muy duro para la mayoría de comercios por diversas causas, pero una de las principales las obras de Gran Vía.

Nada más volver a la rutina nos enteramos que el Ajuntament está convocando a algunos comercios a una reunión el próximo día 25/09/2018 a las 20:45h en el Centre Cívic para decidir si se cierra los fines de semana la Gran Vía al tráfico para beneficiar a las terrazas de la zona y hundir al resto del comercio.

El próximo martes NO PODEMOS FALTAR a esta trascendental cita que puede marcar, si lo consiguen un daño irreparable para el comercio del Eix. Los cierres de tiendas son continuos cada semana, 4 en Jacint Verdaguer en las últimas semanas, 2 en Enric Granados, una en el casco antiguo.

La milla de oro de la Gran Vía, tal y como estaba ya era una zona privilegiada de Premià por disponer de 2 aceras de más de 4 metros por lado y tras las obras que ha mejorado?, y quien son los beneficiados?  

Algunos compañer@s nos recriminan que todo el esfuerzo de la Asociación Eix Comercial Premià lo hemos volcado sobre la Gran Vía pero queremos desde la junta ejecutiva manifestar lo siguiente:
1.    Que ahora hace un año en la primera asamblea de la Asociación todos coincidíamos en que las obras de Gran Vía serian el fin de muchos comercios.
2.    Que el apoyo del Ajuntament a la zona comercial del puerto nos haría daño y sobre todo si habrían el puerto con la Gran Vía cortada (por suerte no fue así)
3.   Adoptamos el acuerdo por unanimidad de más de 60 comercios luchar para que las obras no se realizasen en las condiciones que querían (6 meses de obras, sin clausula de penalización, sin ninguna ayuda al comercio)
4.   Accedimos a que se realizasen porque firmamos un acuerdo con el equipo de gobierno donde se comprometían a varias cosas, las mas importantes
a.    Bajar el periodo de obras de 6 meses a 16 semanas (menos de 3,5 meses)
b.    Poner una paralización si se incumplía el plazo de ejecución de 1.500 € diarios (unos 67.500 €)
c.    Se ponía una partida de 10.000 € para señalización, folletos, tickets de parking, … (que queremos que justifiquen en que la gastaron)
d.   Que no se perderían plazas de aparcamiento porque no se realizarían las ESES que permiten que las terrazas de los bares estén en la zona de aparcamiento de esos vehículos. (Se han perdido alrededor de 15 plazas de coches y mas de 30 de motos)
e.    Que no se cerraría la circulación de vehículos de Gran Vía bajo ningún concepto (antes de finalizar la obra con un retraso de un mes y medido ERC presentó una moción para cerrarla los fines de semana, la presión de algunos comerciantes en el pleno que lo intentaron, logramos que la retirasen)
f.     En la reunión que se realizó en el Centro Cívico para determinar si se hacían o no las ESES el equipo de gobierno manifestó delante de todos que no se cortaría Gran Vía como algunos sosteníamos que intentarían. Tan solo unos días después estaban dispuestos a apoyar una moción para hacerlo. Ahora vuelven a la carga.
5.    Las obras no han beneficiado a peatones porque el mayor espacio de paso por las aceras se lo han cargado con las plantitas del suelo, los maceteros y las mesas de más que están poniendo las terrazas
6.    Las obras no benefician a los conductores que han perdido plazas de aparcamiento y tienen más problemas de movilidad como el autobús o los camiones de reposición de los supermercados
7.    La restricción del tráfico causa innumerables problemas como:
a.    Pérdida de más aparcamientos en la zona (los vehículos que habitualmente pueden aparcar dejan de poder hacerlo los días de cierre de la calle y si se dejaran no podrían salir por estar la calle cerrada)
b.    Dificultad para acceder a los domicilios con compra u objetos que debemos llevar hasta casa (cuando vamos a realizar la compra de la semana o del mes y necesitamos parar un momento para descargar las bolsas, no podrán hacerlo. O cuando te marchas de viaje y acudes con el vehículo hasta la puerta)
c.    Dificultad para llegar a los aparcamientos particulares de los vecinos (como llegaren los propietarios y inquilinos del parking de la sardana, ya tenemos la mala experiencia mediante las obras de Gran Vía que ha sido un desastre, calle doble dirección, menos aparcamientos, salida por donde las terrazas de la plaza nova)
d.    Dificultad para paso de autobús (ahora ya tiene problemas el Autobús el C-30 para pasar con las ese o zig-zas, por donde pasara el C-30 y el nuevo bus que dará vueltas por Premià de Mar)
e.    Dificultad para paso de camiones de reparto (por donde pasaran los grandes camiones de reparto)
f.     Bajada de ventas en los comercios por no dejar pasar a posibles compradores y no poder aparcar (cuando en una población pasa una carretera nacional o secundaria por el centro se forma una zona comercial debido a que conductores paran al ver que pueden comprar, tomar algo. Pero en el momento que se hace una circumbalación esa zona comercial se muere. En premia tenemos el ejemplo de la Riera, del casco antiguo y de la N-II porque no se favorece que los coches puedan parar
g.    Molestias a los vecinos por tener las terrazas más en medio de la calle y mayor jaleo de niños jugando (ya ocurre en las plazas, pero la ventaja de las plazas es que son amplias pero con una zona cerrada como la calle, los vecinos no recuerdan lo que pasa cuando un día se cierra por fiestas, se promoverá que se hagan todo tipo de acciones y actuaciones y entonces comenzaran los problemas no)
8.    La restricción de tráfico beneficia a:
a.    Las terrazas (aunque de una forma limitada, porque no pueden tener más de 12 mesas, o mejor dicho no deben tenerlas porque así lo dice la ordenanza de ocupación de la vía pública y de momento los sábados están todas llenas, para que quieren más)
b.    ¿beneficia a alguien más?
9.    Tenemos en Gran Vía 4 tipos de clientes
a.    Cliente de Premià que va a Gran Vía a comprar caminando (alrededor del 50%)
b.  Clientes de Premià de la periferia que acude a la Gran Vía en Coche y busca donde aparcar cerca porque solo va a entrar a un comercio puntual o la dejan en la puerta y el vehículo intentan aparcarlo (un 15%). De estos esperamos que algunos lo hagan en la nueva linea de autobús
c.   Cliente de fuera de Premià que viene en transporte público (tren o autobús y llegan caminando 5%)
d.   Cliente fuera de Premià que viene con su vehículo y precisa aparcamiento y zona de paso (30%)
10.  Si los clientes no pueden llegar, como ocurre en el casco antiguo, el 45% de los clientes que acuden con su vehículo le costará llegar y un 25% dejarán de venir.
11.  Si las ventas con la peatonalización caen un 25% en Gran Vía, en el resto de calles caerá alrededor del 15% y las ventas no están como para bajar, sino que se tienen que recuperar porque cada mes los gastos fijos se mantienen o aumentan como el recibo de la luz, alquiler, teléfono, agua, carburantes,... El primer semestre fue un desastre con las obras (todavía no se esta al 100% de antes de las obras) y ahora pretenden que el último trimestre con los experimentos vuelvan a caer las ventas?
12. Somos conscientes que si algún día llegamos a tener otras condiciones diferentes en Premià como una circunvalación que permita no desplazar el transito de Gran Vía por calles con peores condiciones o si algún día tenemos un parking disuasorio (por ejemplo en Can San Pere 400 plazas de las cuales unas 200 plazas gratuitas co-financiadas ajuntament y comercios) para que los clientes puedan aparcar cerca del centro será en ese momento que estudiaremos restringir tráfico, que no hacerla peatonal.

Está claro que cuando una calle tiene aceras estrechas, no tiene tráfico puede valorarse si hacer plataforma única puede mejorar el acceso de todos, pero con aceras de 4 metros, se puede pasear, hacer compras y disfrutar sin necesidad de caer en los graves inconvenientes que tiene el hacerlo en esta zona. 

El problema de los políticos de Premià de Mar es que viven en una realidad paralela, donde quieren dejar su huella en algunos proyectos que distan mucho de la realidad del día a día y de los problemas reales de los ciudadanos.

Lo que opinan en otras pobaciones:
http://elblogdelmierense.blogspot.com/2010/09/debate-en-tres-preguntas-peatonales-son.html




miércoles, 19 de septiembre de 2018

Cumplen las terrazas de bares de Premià de Mar, la Ordenanza Municipal?

A todos nos gusta sentarnos en una terraza para tomar un refresco, un café o comer, pero como ciudadanos tambien queremos que se cumpla con la normativa Municipal que regula el uso de dichas terrazas y del espacio público.
Como se trata de ocupación de la vía pública por una empresa privada el funcionamiento de las mismas se deben regir por la ordenanza municipal destinada a tal fin y que entre otras cosas dice que:
  1. No se podrán tener en la terraza más mesas y sillas que las que tengan contratadas y pagadas al ajuntament.(Cada dia se incumple en Gran Via, en rotonda Dr. Ferran, ...)
  2.  

  3. Para poder poner mesas en la acera se debe garantizar que como mínimo deje un metro de paso a los peatones 
  4.  
  5. No se pondra publicidad alguna en las terrazas, ni parasoles, ni cerramientos, ni en mesas y sillas. En la Plaza dels Scacs hay parasoles con publicida.
  6. La mesas y sillas se tienen que recoger dentro del local para dejar libre el paso máximo para los peatones
  7.  
  8. Los cerramientos para invierno solo podran cerrarse por 2 de las 5 partes del cerramiento, a unos se les permite que los pongan y a oros NO ¿Porque?
Es por todo ello Sr. Mendez que solicitamos a los responsables que comiencen a exigir que se cumpla la ordenanza de ocupación de via publica en el caso de las terrazas de los bares que se incumple desde que se creo y las normas se hacen para que se cumplan, pero aqui a unos se les exige que las cumplan y a otros NO.

Por otro lado en Gran Via se nos dijo que se ponian las mesas en la zona de aparcamiento de los vehiculos, pero tambien estan ocupando la zona de paso de los peatones y hay dias que hasta el porcho, ¿porque?. Como peatón exijo que solo se pongan en donde ustedes han batallado para que se pusieran, en la zona donde aparcaban los coches.


Es justo que todos los negocios de restauración se rijan por las mismas reglas de juego y competencia no que un bar ponga hasta 40 mesas en su terraza, no pague mas que por 12 y no se le exija que cumpla.

Gracias
Por un Premià de Mar mejor para todos

Adjuntamos la ordenanza de terrazas vigente aprobada en 2015
https://www.dropbox.com/s/0das90lxero5a6n/ORDENANCA_TERRASSES_AMB_MODIFICACIO_PLE__DATA_18_03_15.fd.pdf?dl=0